第七百六十章 试车
这边,赵元昊开始征国内民夫。那边契丹耶律宗真一听不愿意了,凭啥,你让这种好事给西夏,我们契丹也要。
辽帝也派使者来闹了,他们契丹对大宋这么好,从来没惹事。你们凭啥把修建铁路的好事给了西夏,我们也要修铁路。而且我们也不要钱,只要你们拿粮食来换。
赵祯笑了,石小凡,真特么是个人才!
既修了铁路,还不用让百姓服苦役。还让契丹和西夏感恩戴德,一举多得。
大宋朝是真有钱,有钱到什么地步。西夏和契丹民夫来修铁路,管吃管住不说,还有钱拿。
每个人一个月能拿300个铜钱,钱虽然不多,可着实让契丹和西夏百姓吓了一跳。
要知道,百姓服徭役从来就没有给钱这一说。以前服苦役是百姓的义务,每年朝廷都有规定,一户人家必须服一个月的徭役。
服徭役不但一文钱没有,有的还要你自带粮食。
没错,自己带着干粮,每年去给朝廷服一个月的徭役,这就是古代底层百姓的真实生活。历朝历代皆是如此,这也就是为什么有人会说,兴,百姓苦,亡,百姓苦的原因了。
服徭役基本有两种,一种是兵役,服役两年,官府供给衣食杂用。另一种是无偿劳动,每年一个月,造桥修路、治理河渠、转输漕谷无所不包,等于就是无偿帮官府干一个月的活。
这些都是统治者强迫平民从事的无偿劳动,包括力役、杂役、军役等。古代,凡国家无偿征调各阶层人民所从事的劳务活动,皆称为徭役,包括力役和兵役两部分。它是国家强加于人民身上的又一沉重负担。
徭役起源很早,《礼记·王制》中有关于周代征发徭役的规定。《孟子》则有“力役之征”的记载。秦汉有更卒、正卒、戍卒等役,以后历代徭役名目繁多,办法严苛,残酷压榨贫民百姓。
如今的大宋朝,是第一个取消免费徭役的朝代。新政规定,任何州县不得强征百姓服役(战时除外),若要服役,官府都是由百姓自愿的原则。且必须给百姓一定的报酬,薪酬不得低于当地泥瓦匠的工钱,且朝廷对于拖欠工钱的官员实行严苛的刑罚。
新政修改的律法规定,恶意克扣贪污百姓服役工钱的官员,一经查实,轻则抄家流放,重则满门抄斩!
这是在石小凡的力主之下,范仲淹他们草拟,报赵祯批阅。把克扣拖欠百姓服役工钱,和抄家灭族大罪联系在一起,不可谓不严苛。
早在先帝真宗朝时期,就已经设置了提刑司的衙门。提刑司多设在占据交通要道的州府,“提刑官”则每年定期到所辖的州县巡查。“提刑官”的职能,除了监察地方官吏之外,主要是督察、审核所辖州县官府审理、上报的案件,并负责审问州县官府的囚犯,对于地方官判案拖延时日、不能如期捕获盗犯的渎职行为进行弹劾。
而新政更是规定,只要一涉及到百姓服役工钱。若是地方州县官员肆意克扣,百姓可以去州府提刑司控告。
这个时候,在徭役工钱方面,提刑司就有权即刻逮捕州县同一级,甚至比你大一级的官员。
如果提刑司和州县官员蛇鼠一窝,百姓可以上京吿御状。沿途任何州县不得拦截,并且必须免费提供食宿路费。
一旦上京吿御状直达天听,赵祯就会派人去地方彻查。这个时候若是查实证据确凿,州县官员只有一条刑罚等着他,发配南疆且不得轻判。
南疆多毒瘴,发配那边等于判了死刑。即便侥幸活下来的,也是人不人鬼不鬼的生不如死了。
把一个拖欠百姓徭役工钱上升到同谋反相提并论的大罪上面来了,地方州县官员迄今为止还没有听说谁敢拖欠百姓工钱的。
既然契丹皇帝也亲自派人来求了,赵祯就也答应了。从河间府,包括雄州一段铁路,一直到邢州路段,都由契丹负责修缮。
同时,朝廷也是依样葫芦,免费送给契丹二十万石粮食作为回报。耶律宗真和赵元昊一样,觉得自己捡了个大便宜。他们不过是征集十几万民夫去修路,还能为朝廷换回来二十万石粮食,可谓喜从天降。
重要的是这些出去的民夫还有钱拿,虽然一个月300个铜板不多,但比起他们在家乡牧马放羊强得多了。
东京城,石小凡带着狗腿子们去了南郊,这里有新建的铁器作坊。
名字很低调,可是铁器作坊里面做的,正是大宋朝的蒸汽火车。
“恩师,火车组装完毕了。刹车系统还有点问题,学生已经着人改进。三日后,便可以试车。”劣徒之一的沈中亭一脸兴奋的拍打着身旁的铁皮火车头。
沈中亭和崔欧在蒸汽机方面有着很深的造诣,崔欧被发配出海熬美洲寻找番薯去了。沈中亭主持了火车的建造,这大宋朝第一列蒸汽火车已经做出来了。
火车头,只有七节车厢。这是客运车厢,里面按照石小凡的吩咐,车厢里面和现代绿皮火车基本没什么区别。
狗腿子们心痒难搔,他们是做过蒸汽轮船的,料想这坐火车的感觉肯定也很爽。
旺财抓耳挠腮:“沈学士,你电话里不是说火车已经做好了么,怎么我们来了你又说还得改进。要我看,改什么改,咱们先坐上试试感觉再说。”
“滚一边去!”石小凡骂了一句,然后对沈中亭道:“我已经知道了,我不是让你们在每节车厢都安装上制动闸么?”
“学生已经在做了,只是还有点小问题,这两天就能解决。恩师放心,三日后火车必能上路。”
火车发展史上最大的难题,不是速度,而是如何刹车。火车一开始行进的问题是在最初的时候可能会车轮打滑。所以呢,过去有一种火车头擦他的脚这样一种说法,在早期的一些火车头,尤其很容易出现这种车轮打滑的问题。
当时的火车刹车装置十分原始,最初仅仅装在车头上,完全凭司机的体力扳动闸把来刹车,很难使沉重的列车迅速停下来。后来改进为每节车厢上都安一个单独的机械制动闸,配备一个专门的制动员,遇有情况,由司机发出信号,各个制动员再狠命接下闸把。
好在这列蒸汽火车时速并不快,这种用制动员刹车的方式还是安全可靠的。
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辽帝也派使者来闹了,他们契丹对大宋这么好,从来没惹事。你们凭啥把修建铁路的好事给了西夏,我们也要修铁路。而且我们也不要钱,只要你们拿粮食来换。
赵祯笑了,石小凡,真特么是个人才!
既修了铁路,还不用让百姓服苦役。还让契丹和西夏感恩戴德,一举多得。
大宋朝是真有钱,有钱到什么地步。西夏和契丹民夫来修铁路,管吃管住不说,还有钱拿。
每个人一个月能拿300个铜钱,钱虽然不多,可着实让契丹和西夏百姓吓了一跳。
要知道,百姓服徭役从来就没有给钱这一说。以前服苦役是百姓的义务,每年朝廷都有规定,一户人家必须服一个月的徭役。
服徭役不但一文钱没有,有的还要你自带粮食。
没错,自己带着干粮,每年去给朝廷服一个月的徭役,这就是古代底层百姓的真实生活。历朝历代皆是如此,这也就是为什么有人会说,兴,百姓苦,亡,百姓苦的原因了。
服徭役基本有两种,一种是兵役,服役两年,官府供给衣食杂用。另一种是无偿劳动,每年一个月,造桥修路、治理河渠、转输漕谷无所不包,等于就是无偿帮官府干一个月的活。
这些都是统治者强迫平民从事的无偿劳动,包括力役、杂役、军役等。古代,凡国家无偿征调各阶层人民所从事的劳务活动,皆称为徭役,包括力役和兵役两部分。它是国家强加于人民身上的又一沉重负担。
徭役起源很早,《礼记·王制》中有关于周代征发徭役的规定。《孟子》则有“力役之征”的记载。秦汉有更卒、正卒、戍卒等役,以后历代徭役名目繁多,办法严苛,残酷压榨贫民百姓。
如今的大宋朝,是第一个取消免费徭役的朝代。新政规定,任何州县不得强征百姓服役(战时除外),若要服役,官府都是由百姓自愿的原则。且必须给百姓一定的报酬,薪酬不得低于当地泥瓦匠的工钱,且朝廷对于拖欠工钱的官员实行严苛的刑罚。
新政修改的律法规定,恶意克扣贪污百姓服役工钱的官员,一经查实,轻则抄家流放,重则满门抄斩!
这是在石小凡的力主之下,范仲淹他们草拟,报赵祯批阅。把克扣拖欠百姓服役工钱,和抄家灭族大罪联系在一起,不可谓不严苛。
早在先帝真宗朝时期,就已经设置了提刑司的衙门。提刑司多设在占据交通要道的州府,“提刑官”则每年定期到所辖的州县巡查。“提刑官”的职能,除了监察地方官吏之外,主要是督察、审核所辖州县官府审理、上报的案件,并负责审问州县官府的囚犯,对于地方官判案拖延时日、不能如期捕获盗犯的渎职行为进行弹劾。
而新政更是规定,只要一涉及到百姓服役工钱。若是地方州县官员肆意克扣,百姓可以去州府提刑司控告。
这个时候,在徭役工钱方面,提刑司就有权即刻逮捕州县同一级,甚至比你大一级的官员。
如果提刑司和州县官员蛇鼠一窝,百姓可以上京吿御状。沿途任何州县不得拦截,并且必须免费提供食宿路费。
一旦上京吿御状直达天听,赵祯就会派人去地方彻查。这个时候若是查实证据确凿,州县官员只有一条刑罚等着他,发配南疆且不得轻判。
南疆多毒瘴,发配那边等于判了死刑。即便侥幸活下来的,也是人不人鬼不鬼的生不如死了。
把一个拖欠百姓徭役工钱上升到同谋反相提并论的大罪上面来了,地方州县官员迄今为止还没有听说谁敢拖欠百姓工钱的。
既然契丹皇帝也亲自派人来求了,赵祯就也答应了。从河间府,包括雄州一段铁路,一直到邢州路段,都由契丹负责修缮。
同时,朝廷也是依样葫芦,免费送给契丹二十万石粮食作为回报。耶律宗真和赵元昊一样,觉得自己捡了个大便宜。他们不过是征集十几万民夫去修路,还能为朝廷换回来二十万石粮食,可谓喜从天降。
重要的是这些出去的民夫还有钱拿,虽然一个月300个铜板不多,但比起他们在家乡牧马放羊强得多了。
东京城,石小凡带着狗腿子们去了南郊,这里有新建的铁器作坊。
名字很低调,可是铁器作坊里面做的,正是大宋朝的蒸汽火车。
“恩师,火车组装完毕了。刹车系统还有点问题,学生已经着人改进。三日后,便可以试车。”劣徒之一的沈中亭一脸兴奋的拍打着身旁的铁皮火车头。
沈中亭和崔欧在蒸汽机方面有着很深的造诣,崔欧被发配出海熬美洲寻找番薯去了。沈中亭主持了火车的建造,这大宋朝第一列蒸汽火车已经做出来了。
火车头,只有七节车厢。这是客运车厢,里面按照石小凡的吩咐,车厢里面和现代绿皮火车基本没什么区别。
狗腿子们心痒难搔,他们是做过蒸汽轮船的,料想这坐火车的感觉肯定也很爽。
旺财抓耳挠腮:“沈学士,你电话里不是说火车已经做好了么,怎么我们来了你又说还得改进。要我看,改什么改,咱们先坐上试试感觉再说。”
“滚一边去!”石小凡骂了一句,然后对沈中亭道:“我已经知道了,我不是让你们在每节车厢都安装上制动闸么?”
“学生已经在做了,只是还有点小问题,这两天就能解决。恩师放心,三日后火车必能上路。”
火车发展史上最大的难题,不是速度,而是如何刹车。火车一开始行进的问题是在最初的时候可能会车轮打滑。所以呢,过去有一种火车头擦他的脚这样一种说法,在早期的一些火车头,尤其很容易出现这种车轮打滑的问题。
当时的火车刹车装置十分原始,最初仅仅装在车头上,完全凭司机的体力扳动闸把来刹车,很难使沉重的列车迅速停下来。后来改进为每节车厢上都安一个单独的机械制动闸,配备一个专门的制动员,遇有情况,由司机发出信号,各个制动员再狠命接下闸把。
好在这列蒸汽火车时速并不快,这种用制动员刹车的方式还是安全可靠的。
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