第一百二十五章 以退为进
经过一番艰难的心里挣扎后。
吴奇咬着牙终于算是放下了做房地产的打算,不然指不定又多了一个百亿级别川蜀地产公司。
越过了几块影地王”潜质的地块,选了一块靠近大学城的中等地段。
在资料提交给上级的时候,几位大佬看见吴奇的选择,感叹的了一句:真是质朴啊!
没有选择回报高利润大的地产事业,吴奇的心简直一路滴着血来到了保护区。
看着可爱的金丝猴和熊猫,缓解一下内心的伤痛来着。
这些保护动物都有妹妹命名的专有基金饲养,一块野生的金丝猴群被命名对方为“苹苹”。
而且熊猫园还允许部分熊猫肖像使用在苹苹便利上……
离开了川蜀后,顺着长江东下。
如同李白的足迹一般,越过三峡两岸峭壁后,看见是波澜壮阔的大坝。
长江水道自古是国内的黄金水道,虽然宽度和流量限制了它的承载力,不过沿江的城市相对交通便利,货运成本和各类物资运输方便,因此自然比其他地方繁华一些。
新的科创园就在长江沿岸,那块地方不太适合建港口,不然真不一定能拨给机集团,而在一番整理和修葺之后,科创园附近还是有了港口,不过那个码头实在是太浅了,搁一条大一点的游艇放在码头都有可能搁浅。
不过放几条游艇,观光游玩都还不错。
吴奇听闻市政府有开发沿江洲汀的计划,想要打造一个水上豪华度假休闲景区。
具体能不能成功,这他也不准!
越过三峡后,水道立刻开阔起来,不一会儿,就到了湖北境内了。
湖北不大,交通九省。
还有长江水利的便利,自然成了华中枢纽了。
超大的华中机场计划,看的吴奇都一阵咋舌,所以这潭水他也不去掺和。
不过他还特地在江城待了一。
除了随行的几个心腹之外,没人知道吴奇见了哪个人?
德国的问题悬而未决,不过胜负也就在今年了,等美利坚危机完全爆发,双方必然决出胜负了,到时候才是最危险的时候,而他能成功拿到奥迪的概率,吴奇乐观点都不觉得超过三成……
这取决于很多因素,吴奇一时也不清。
不过,即使有三成的概率,也值得吴奇去赌一把了,而且他也不是像其他人浪掷,即使没能撕下大众一块肉,也不会让这份投资打了水漂,毕竟大众或者保时捷以及背后的德国政府,他们自身的信用要维持吧……
尤其是,在这种国际金融风雨飘摇的时候,如果真的报出欧洲政府行为的某些大丑闻,甚至肯能会造成经济上的连锁反应,想来对方也承担不起这样的风险。
而如果可以成功,白得了个不错品牌。
当然,奥迪在大众体系中,明显有些高不成低不就,颇有一种大家族中老二的感觉。
家中领头的老大不是他,最受宠的老也不是他。
如果不是做过调查,吴奇也没有感觉到,大众旗下的子品牌,居然有十一个之多!
大众奥迪斯柯达西雅特宾利兰博基尼布加迪斯塔尼亚man重卡杜卡迪……
奥迪的定位是高级商务豪华用车,原先和大众这一搭配就很不错。
可是随着收购了宾利和兰博基尼布加迪之后,直接分摊了大众集团高端车的市场,与自有汽车品牌形成了竞争……
不过,吴奇也有自己的顾虑,奥迪的近况虽然有些尴尬,但是它确实大众汽车的嫡系。
奥迪是的德国历史最悠久的汽车厂商之一,也是当今世界中高端豪华车品牌的知名代表。于上世纪五十年代,受战败影响被奔驰收购,而后又被奔驰转手卖给大众,延续了数十年大众旗下品牌。
怎么呢?
虽然奥迪在大众手里有些尴尬,可是它可是纯血的德国品牌,作为自诩汽车强国的德意志人,卖出了自己的知名品牌,大概率会受到当地民众和政府的阻挠……
原先的时候,吴奇的目标是西雅特和斯柯达。
这两家公司在大众旗下名声不显,但是水平比不上大众奔驰奥迪,但是与现代雪特龙等二流厂家相比,应该也差不了多少水准了……
西雅特在华夏的知名度不高,它是西班牙最大的汽车公司,早起跟意大利的菲亚特合资在西班牙生产菲亚特车型,发展十分顺利,上世纪七十年代开始没落,最后1983年被大众埋下了大部分股权,目前与西班牙政府共同经营。
想要入手这家公司,服大众非常简单,但是同时还要引入第三方西班牙政府。
欧洲这些政府,吴奇也打过交道。
最后得出来的结论是,与一个独裁政府做生意,都比这些只会扯皮变卦的皿煮政府来的可靠。
斯柯达原先是捷磕汽车厂家,它可是世界上历史最悠久的四家汽车厂商之一。
在2000年的时候,大众完成了对斯柯达100的股份收购,成了大众旗下的全资子公司,目前斯柯达不少车型与大众共享生产平台,在华夏国内也有了斯柯达这个品牌的身影。
虽然造出来的车没有奥迪那么牛,但是胜在对方是大众的全资子公司,而且一个捷克收购来的汽车品牌,想要从大众手中再次收购走,不论是德国政府还是民众,在情感上更容易接受多了……
而且,斯柯达明显和大众形成了竞争,这样的地位比奥迪面临的问题还要尴尬。
这其实是个不错的选择,不过要价不能这么来!
其实与保时捷的整个谈判,也是双方的心理博弈过程,吴奇一方提出了分割一个品牌,但是保时捷族长立刻就想到了斯柯达,不过他却委婉拒绝了孙狸的要求,这也是对方的一次漫要价的过程。
而后孙狸直接要求奥迪,保时捷家主也在权衡。
因为他在思考,自己掌握大众之后,到底有没有能力分割奥迪这个品牌?
不要以为股权变更之后,一家公司就能属于你了。
公司是由一个个人组成的,如果真的惹怒了公司员工,内有员工不配合保时捷家族的入驻,外有德国政府继续拉偏架的话,即使掌握了股权也不一定能保得住……
而他答应了孙狸的这个要求,也为了有个对内商量的余地。
要是德国政府无法阻止孙狸的诉求,那么他也只有拆分一个子品牌还债了。
哦,你……不能拆奥迪,拆了你们就罢工!
那我就拆斯柯达。
这是个捷克企业,而且刚收购不久。
不能只有你大众随意并购其他国家汽车品牌,不能把其他汽车品牌卖给别的国家的公司吧?
在吴奇看来,这样更容易达成共识。
当然……
如今双方还要保持默契,一致先把目标对准奥迪。
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吴奇咬着牙终于算是放下了做房地产的打算,不然指不定又多了一个百亿级别川蜀地产公司。
越过了几块影地王”潜质的地块,选了一块靠近大学城的中等地段。
在资料提交给上级的时候,几位大佬看见吴奇的选择,感叹的了一句:真是质朴啊!
没有选择回报高利润大的地产事业,吴奇的心简直一路滴着血来到了保护区。
看着可爱的金丝猴和熊猫,缓解一下内心的伤痛来着。
这些保护动物都有妹妹命名的专有基金饲养,一块野生的金丝猴群被命名对方为“苹苹”。
而且熊猫园还允许部分熊猫肖像使用在苹苹便利上……
离开了川蜀后,顺着长江东下。
如同李白的足迹一般,越过三峡两岸峭壁后,看见是波澜壮阔的大坝。
长江水道自古是国内的黄金水道,虽然宽度和流量限制了它的承载力,不过沿江的城市相对交通便利,货运成本和各类物资运输方便,因此自然比其他地方繁华一些。
新的科创园就在长江沿岸,那块地方不太适合建港口,不然真不一定能拨给机集团,而在一番整理和修葺之后,科创园附近还是有了港口,不过那个码头实在是太浅了,搁一条大一点的游艇放在码头都有可能搁浅。
不过放几条游艇,观光游玩都还不错。
吴奇听闻市政府有开发沿江洲汀的计划,想要打造一个水上豪华度假休闲景区。
具体能不能成功,这他也不准!
越过三峡后,水道立刻开阔起来,不一会儿,就到了湖北境内了。
湖北不大,交通九省。
还有长江水利的便利,自然成了华中枢纽了。
超大的华中机场计划,看的吴奇都一阵咋舌,所以这潭水他也不去掺和。
不过他还特地在江城待了一。
除了随行的几个心腹之外,没人知道吴奇见了哪个人?
德国的问题悬而未决,不过胜负也就在今年了,等美利坚危机完全爆发,双方必然决出胜负了,到时候才是最危险的时候,而他能成功拿到奥迪的概率,吴奇乐观点都不觉得超过三成……
这取决于很多因素,吴奇一时也不清。
不过,即使有三成的概率,也值得吴奇去赌一把了,而且他也不是像其他人浪掷,即使没能撕下大众一块肉,也不会让这份投资打了水漂,毕竟大众或者保时捷以及背后的德国政府,他们自身的信用要维持吧……
尤其是,在这种国际金融风雨飘摇的时候,如果真的报出欧洲政府行为的某些大丑闻,甚至肯能会造成经济上的连锁反应,想来对方也承担不起这样的风险。
而如果可以成功,白得了个不错品牌。
当然,奥迪在大众体系中,明显有些高不成低不就,颇有一种大家族中老二的感觉。
家中领头的老大不是他,最受宠的老也不是他。
如果不是做过调查,吴奇也没有感觉到,大众旗下的子品牌,居然有十一个之多!
大众奥迪斯柯达西雅特宾利兰博基尼布加迪斯塔尼亚man重卡杜卡迪……
奥迪的定位是高级商务豪华用车,原先和大众这一搭配就很不错。
可是随着收购了宾利和兰博基尼布加迪之后,直接分摊了大众集团高端车的市场,与自有汽车品牌形成了竞争……
不过,吴奇也有自己的顾虑,奥迪的近况虽然有些尴尬,但是它确实大众汽车的嫡系。
奥迪是的德国历史最悠久的汽车厂商之一,也是当今世界中高端豪华车品牌的知名代表。于上世纪五十年代,受战败影响被奔驰收购,而后又被奔驰转手卖给大众,延续了数十年大众旗下品牌。
怎么呢?
虽然奥迪在大众手里有些尴尬,可是它可是纯血的德国品牌,作为自诩汽车强国的德意志人,卖出了自己的知名品牌,大概率会受到当地民众和政府的阻挠……
原先的时候,吴奇的目标是西雅特和斯柯达。
这两家公司在大众旗下名声不显,但是水平比不上大众奔驰奥迪,但是与现代雪特龙等二流厂家相比,应该也差不了多少水准了……
西雅特在华夏的知名度不高,它是西班牙最大的汽车公司,早起跟意大利的菲亚特合资在西班牙生产菲亚特车型,发展十分顺利,上世纪七十年代开始没落,最后1983年被大众埋下了大部分股权,目前与西班牙政府共同经营。
想要入手这家公司,服大众非常简单,但是同时还要引入第三方西班牙政府。
欧洲这些政府,吴奇也打过交道。
最后得出来的结论是,与一个独裁政府做生意,都比这些只会扯皮变卦的皿煮政府来的可靠。
斯柯达原先是捷磕汽车厂家,它可是世界上历史最悠久的四家汽车厂商之一。
在2000年的时候,大众完成了对斯柯达100的股份收购,成了大众旗下的全资子公司,目前斯柯达不少车型与大众共享生产平台,在华夏国内也有了斯柯达这个品牌的身影。
虽然造出来的车没有奥迪那么牛,但是胜在对方是大众的全资子公司,而且一个捷克收购来的汽车品牌,想要从大众手中再次收购走,不论是德国政府还是民众,在情感上更容易接受多了……
而且,斯柯达明显和大众形成了竞争,这样的地位比奥迪面临的问题还要尴尬。
这其实是个不错的选择,不过要价不能这么来!
其实与保时捷的整个谈判,也是双方的心理博弈过程,吴奇一方提出了分割一个品牌,但是保时捷族长立刻就想到了斯柯达,不过他却委婉拒绝了孙狸的要求,这也是对方的一次漫要价的过程。
而后孙狸直接要求奥迪,保时捷家主也在权衡。
因为他在思考,自己掌握大众之后,到底有没有能力分割奥迪这个品牌?
不要以为股权变更之后,一家公司就能属于你了。
公司是由一个个人组成的,如果真的惹怒了公司员工,内有员工不配合保时捷家族的入驻,外有德国政府继续拉偏架的话,即使掌握了股权也不一定能保得住……
而他答应了孙狸的这个要求,也为了有个对内商量的余地。
要是德国政府无法阻止孙狸的诉求,那么他也只有拆分一个子品牌还债了。
哦,你……不能拆奥迪,拆了你们就罢工!
那我就拆斯柯达。
这是个捷克企业,而且刚收购不久。
不能只有你大众随意并购其他国家汽车品牌,不能把其他汽车品牌卖给别的国家的公司吧?
在吴奇看来,这样更容易达成共识。
当然……
如今双方还要保持默契,一致先把目标对准奥迪。
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