第一百四十一章 汽车行业之变
瑞典哥德堡,三月二十八。
吉利集团的李书福与福特公司达成了共识,以十八亿美元的价格收购了旗下品牌沃尔沃轿车。
在天机斯柯达成立的前提下,这是国内汽车行业的第二次,收购了一家国外汽车品牌!
先是大众,再是福特?
按照这两家企业的这种气势如虹的势头,倒是给国人一种国外车企不过如此的感觉!
大众和福特都卖旗下的品牌了,豁然有一种国车崛起的感觉……
其实,李书福很明白这是错觉。
他不知道天机集团的吴奇怎么布局?
但是斯柯达一切都是从头才来,尤其是国内的斯柯达汽车建立,没有三五年时间哪里能理得顺呢?
而吉利早已深耕国内汽车行业多年,已经触摸到了行业内的天花板了。
接下来的技术底蕴,需要长时间去打磨,可偏偏吉利缺少时间……
因为按照国内的经济发展速度,一波汽车销售高潮即将到来。而国产车将占据重要角色,可是按照吉利如今的技术水平,也只能在低端车行业与国内同行厮杀,严重阻碍了李书福对于集团发展的设想。
不过技术没办法一蹴而就,只能靠着慢慢积累去堆积。
但是收购让他一条捷径!
在吴奇收购大众斯柯达之前,他就有了这样的心思了,而吴奇收购成功,无疑助长了这一想法!
时值经济危机,各家苦不堪言,所以……机会来了!
一边在国外寻找适合的猎物,一边思索着怎么整合公司,一边盯着国内的汽车行业,嗯,尤其是斯柯达的发展规划,也许可以给他一些启迪。
在一番接触之后,他锁定了几个目标,最终选择了最适合的“沃尔沃”。
受困于经济危机,再加上美利坚国内高用工成本,美利坚本土汽车行业被日本车冲击,福特的财务状况实在不好,所以表达了出售的意向。
福特在华夏国内市场也不算强势,占据华夏的反倒是日系和德系车,所以美利坚车企并没有出售的顾虑,反正这个市场的好处他没有吃到,即使又成长出一个车企又如何?
该头疼的应该是日德两国!
抱着这样的念头,福特出售意向很强,双方可谓是一拍即合,然后接下来就是几轮磋商。
最后以十八亿美元的价格拿下了沃尔沃!
而其中包括了一万九百多项的专利,以及一个声誉良好的中型汽车品牌。
这个价格不算低……
如果华夏是一个汽车工业强势的国家,甚至十亿左右就能拿下沃尔沃了。
关于吴奇收购斯柯达的代价,在国内一直也都是一个谜团。
不过随着时间推移,又更多的信息传来,李传福才知道吴奇的布局有多深?
相对于他这样的顺势而为,吴奇所做简直是火中取栗!
保时捷家族入主大众,背后就有吴奇的手笔,甚至是深度参与其中。
按照李传福的猜测,吴奇极有可能与保时捷合谋,以资金等方式帮助了保时捷入主大众,而斯柯达只是双方成功后的一次“分赃”罢了。
也许,吴奇一毛钱都没出!
按照理性的推断,德日两国在国内汽车市场有重大利益,所以他们并不愿看见一个本土汽车品牌崛起,尤其是出产与他们竞争激烈的中高端轿车品牌。
所以斯柯达万万不可能从大众手中出售给一个华夏企业的。
但是万事不能看是不是合理的?
从保时捷家族的角度来看,如果收购计划失败的话,那么倒霉的就是他们全家了,但是斯柯达以及部分技术授权,换取一个保时捷的“大众集团”。
这是多么美妙的交易啊?
估计,这一任保时捷家主,会被“荣耀”记在家谱上。
而此次收购的案例也上了各大商学院的教材上,幕后的“黑手”在行动过程之中虽然藏得很严实。
但是看分赃结果就知道了,天机集团吴奇肯定是主力!
甚至他出的力气使得保时捷家族,不得不冒大不韪出售了旗下的品牌……
当然,其中的具体细节,都是在暗室中进行,除非双方的当事人开口,不然估计又成了一段迷案。
相对于吴奇这种看上了,我就主动创造就会去取,李书福的心理还是蛮羡慕的。
因为与福特磋商的过程中,收购团队还是蛮憋屈的。
一会儿,无理的要求提价,一会儿,这个技术限制,那个专利不卖!
要不是有一堆的英国汽车品牌半死不活在那儿,估计福特依旧想着把吉利这个华夏公司当冤大头吧?
不过结果看来也蛮不错的。
美系车有耗油高等等问题,但是技术水平确实不差,反正对吉利大有裨益……
不过比起国内的天机斯柯达,他也只能羡慕的恰柠檬了!
斯柯达脱胎于东欧汽车体系,算是苏联国内的顶尖水平,然后被大众从入股到收购,近二十年时间的考察和摸索,并且造就了一套融合苏德两系特点的生产方式。
上一任大众总裁皮耶尔准备大力扶持斯柯达,成为大众旗下除了大众汽车之外的又一全新中档车。
而在计划推行的前一刻,就被这场收购案打乱了,然后被吴奇摘了果子,更让人羡慕的是,这个果子已经熟了!
而原时空,斯柯达在国内推广,甚至影响了大众的销售,主要是受众和人群的重合,导致大众最终搁浅继续推进。
如果大众按照原定计划继续推进,假以时日,斯柯达未必不能成为另一个大众汽车。
当然,这对于大众控股来说不太合算,毕竟推出斯柯达是针对日系车的。
结果日系车倒是没被干掉,反倒挤压自己旗下的汽车。
现场签字更多的是一种形式,毕竟文本中的每一个条件,早在之前的磋商中沟通过了,备忘录和预签都有十几份了,现在更像是在宣传和走过场。
虽然是他第二个收购国外品牌的,但是这条新闻的价值依旧很大啊!
他可不是吴奇那种对关注感到烦恼的低调家伙,他可不介意借此机会宣传一下旗下的品牌。
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吉利集团的李书福与福特公司达成了共识,以十八亿美元的价格收购了旗下品牌沃尔沃轿车。
在天机斯柯达成立的前提下,这是国内汽车行业的第二次,收购了一家国外汽车品牌!
先是大众,再是福特?
按照这两家企业的这种气势如虹的势头,倒是给国人一种国外车企不过如此的感觉!
大众和福特都卖旗下的品牌了,豁然有一种国车崛起的感觉……
其实,李书福很明白这是错觉。
他不知道天机集团的吴奇怎么布局?
但是斯柯达一切都是从头才来,尤其是国内的斯柯达汽车建立,没有三五年时间哪里能理得顺呢?
而吉利早已深耕国内汽车行业多年,已经触摸到了行业内的天花板了。
接下来的技术底蕴,需要长时间去打磨,可偏偏吉利缺少时间……
因为按照国内的经济发展速度,一波汽车销售高潮即将到来。而国产车将占据重要角色,可是按照吉利如今的技术水平,也只能在低端车行业与国内同行厮杀,严重阻碍了李书福对于集团发展的设想。
不过技术没办法一蹴而就,只能靠着慢慢积累去堆积。
但是收购让他一条捷径!
在吴奇收购大众斯柯达之前,他就有了这样的心思了,而吴奇收购成功,无疑助长了这一想法!
时值经济危机,各家苦不堪言,所以……机会来了!
一边在国外寻找适合的猎物,一边思索着怎么整合公司,一边盯着国内的汽车行业,嗯,尤其是斯柯达的发展规划,也许可以给他一些启迪。
在一番接触之后,他锁定了几个目标,最终选择了最适合的“沃尔沃”。
受困于经济危机,再加上美利坚国内高用工成本,美利坚本土汽车行业被日本车冲击,福特的财务状况实在不好,所以表达了出售的意向。
福特在华夏国内市场也不算强势,占据华夏的反倒是日系和德系车,所以美利坚车企并没有出售的顾虑,反正这个市场的好处他没有吃到,即使又成长出一个车企又如何?
该头疼的应该是日德两国!
抱着这样的念头,福特出售意向很强,双方可谓是一拍即合,然后接下来就是几轮磋商。
最后以十八亿美元的价格拿下了沃尔沃!
而其中包括了一万九百多项的专利,以及一个声誉良好的中型汽车品牌。
这个价格不算低……
如果华夏是一个汽车工业强势的国家,甚至十亿左右就能拿下沃尔沃了。
关于吴奇收购斯柯达的代价,在国内一直也都是一个谜团。
不过随着时间推移,又更多的信息传来,李传福才知道吴奇的布局有多深?
相对于他这样的顺势而为,吴奇所做简直是火中取栗!
保时捷家族入主大众,背后就有吴奇的手笔,甚至是深度参与其中。
按照李传福的猜测,吴奇极有可能与保时捷合谋,以资金等方式帮助了保时捷入主大众,而斯柯达只是双方成功后的一次“分赃”罢了。
也许,吴奇一毛钱都没出!
按照理性的推断,德日两国在国内汽车市场有重大利益,所以他们并不愿看见一个本土汽车品牌崛起,尤其是出产与他们竞争激烈的中高端轿车品牌。
所以斯柯达万万不可能从大众手中出售给一个华夏企业的。
但是万事不能看是不是合理的?
从保时捷家族的角度来看,如果收购计划失败的话,那么倒霉的就是他们全家了,但是斯柯达以及部分技术授权,换取一个保时捷的“大众集团”。
这是多么美妙的交易啊?
估计,这一任保时捷家主,会被“荣耀”记在家谱上。
而此次收购的案例也上了各大商学院的教材上,幕后的“黑手”在行动过程之中虽然藏得很严实。
但是看分赃结果就知道了,天机集团吴奇肯定是主力!
甚至他出的力气使得保时捷家族,不得不冒大不韪出售了旗下的品牌……
当然,其中的具体细节,都是在暗室中进行,除非双方的当事人开口,不然估计又成了一段迷案。
相对于吴奇这种看上了,我就主动创造就会去取,李书福的心理还是蛮羡慕的。
因为与福特磋商的过程中,收购团队还是蛮憋屈的。
一会儿,无理的要求提价,一会儿,这个技术限制,那个专利不卖!
要不是有一堆的英国汽车品牌半死不活在那儿,估计福特依旧想着把吉利这个华夏公司当冤大头吧?
不过结果看来也蛮不错的。
美系车有耗油高等等问题,但是技术水平确实不差,反正对吉利大有裨益……
不过比起国内的天机斯柯达,他也只能羡慕的恰柠檬了!
斯柯达脱胎于东欧汽车体系,算是苏联国内的顶尖水平,然后被大众从入股到收购,近二十年时间的考察和摸索,并且造就了一套融合苏德两系特点的生产方式。
上一任大众总裁皮耶尔准备大力扶持斯柯达,成为大众旗下除了大众汽车之外的又一全新中档车。
而在计划推行的前一刻,就被这场收购案打乱了,然后被吴奇摘了果子,更让人羡慕的是,这个果子已经熟了!
而原时空,斯柯达在国内推广,甚至影响了大众的销售,主要是受众和人群的重合,导致大众最终搁浅继续推进。
如果大众按照原定计划继续推进,假以时日,斯柯达未必不能成为另一个大众汽车。
当然,这对于大众控股来说不太合算,毕竟推出斯柯达是针对日系车的。
结果日系车倒是没被干掉,反倒挤压自己旗下的汽车。
现场签字更多的是一种形式,毕竟文本中的每一个条件,早在之前的磋商中沟通过了,备忘录和预签都有十几份了,现在更像是在宣传和走过场。
虽然是他第二个收购国外品牌的,但是这条新闻的价值依旧很大啊!
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